Transport de bobines d'acier entre le Québec et l'Ontario
Fission Logistics transporte des bobines d'acier entre le Québec et l'Ontario avec 80 camions et 140 remorques, dont 106 à rideaux. Chaque plateau et chaque Conestoga roule avec des berceaux à bobines, des madriers et des chaînes. Nous chargeons des bobines à Hamilton chaque jour ouvrable et les livrons aux usines du Québec, et nous ramenons beaucoup d'acier du Québec vers l'Ontario chaque semaine : bobines des aciéries et des centres de service, et bobines importées aux ports du Québec. Dans un Conestoga, la bobine voyage au sec, sans bâche, et rien ne touche l'acier.
Cette page est en français. Le reste du site, la répartition et le suivi sont en anglais. Pour une soumission en français, utilisez le formulaire de soumission.
Le transport de bobines en bref
| Élément | Fission |
|---|---|
| Types de bobines | Bobines mères et bobines refendues, laminées à chaud, laminées à froid et galvanisées. Œil de côté, œil vers l'avant, œil vers le ciel sur patins, bobines refendues sur palettes. Bobines d'aluminium aussi. |
| Remorques | Conestoga Rolltite de 53 pi pour ce qui doit rester au sec, plateau ouvert pour les bobines hautes, unité à 4 essieux pour les charges lourdes entre l'Ontario et le Québec. |
| Matériel à bord | Petits et grands berceaux à bobines, madriers biseautés de 4 par 4 et de 6 par 6, courroies de caoutchouc, papier imperméable, protecteurs de coins, chaînes et tendeurs, sangles de 4 po. |
| Poids | Jusqu'à 45 000 lb sur tandem. Plus qu'un tandem sur une unité à 4 essieux entre l'Ontario et le Québec. |
| Trajets | Hamilton et les centres de service du sud de l'Ontario vers les usines du Québec. Aciéries, centres de service et ports du Québec (Montréal, Sorel-Tracy, Contrecoeur, Trois-Rivières) vers l'Ontario, chaque semaine. |
| Délai | La plupart des livraisons entre le Grand Toronto et le Québec se font le lendemain. |
| Soumission | En 1 heure ouvrable, de 7 h à 17 h (heure de l'Est), du lundi au vendredi. |
Comment une bobine est arrimée
Une bobine d'acier ne repose jamais sur le plancher nu. Elle repose dans des berceaux sur des madriers biseautés qui la soulèvent du plancher et l'empêchent de rouler, avec des courroies de caoutchouc et du papier imperméable entre le bois et l'acier, selon vos spécifications. Les chaînes passent dans l'œil, et chaque point où une chaîne toucherait l'acier reçoit un protecteur. Le chauffeur revérifie la tension dans les premiers 80 km (50 milles), puis au moins toutes les 3 heures ou tous les 240 km (150 milles).
Les ports du Québec
Les bobines importées débarquent à Montréal, à Sorel-Tracy, à Contrecoeur et à Trois-Rivières, et ces ports restent ouverts tout l'hiver, quand les ports du lac Ontario sont fermés aux navires. Nous les amenons aux usines de l'Ontario, et nous livrons aussi des bobines aux usines du Québec. Montréal est à environ 536 km de Toronto, Contrecoeur à 589 km, Sorel-Tracy à 613 km et Trois-Rivières à 666 km. Envoyez la mainlevée de l'ASFC et le numéro de cueillette du terminal, le navire et sa date de déchargement, le nombre de bobines, les poids et l'adresse de livraison. Les pages de chaque port sont en anglais : port de Montréal, Sorel-Tracy et Contrecoeur, port de Trois-Rivières.
Demander une soumission pour des bobines
Envoyez le lieu de cueillette, le lieu de livraison, le nombre de bobines, le poids de chaque bobine, l'orientation (œil de côté ou œil vers le ciel) et la date. Précisez si la bobine doit rester au sec. La répartition vous indique la remorque avec le prix en 1 heure ouvrable. Le formulaire de soumission en français arrive directement à la répartition. Les autres trajets sont sur la page transport par plateau entre l'Ontario et le Québec.
Questions des expéditeurs
Quel poids de bobine vous prenez vers le Québec?
Jusqu'à 45 000 lb sur un tandem, au Canada comme aux États-Unis. Nos unités à 4 essieux prennent plus qu'un tandem entre l'Ontario et le Québec, selon les limites de poids canadiennes. Envoyez le poids de chaque bobine et la répartition choisit la remorque.
Ma bobine voyage œil de côté ou œil vers le ciel?
C'est la grue ou le chariot élévateur de votre usine et le déchargement chez le destinataire qui le décident, et le camion s'adapte. Œil de côté est la bobine d'aciérie chargée à la grue, qui voyage dans des berceaux. Œil vers le ciel, la bobine repose sur une palette et se décharge au chariot élévateur. Nous faisons les deux, plus les bobines refendues sur palettes, chacune avec sa procédure écrite.
Les bobines peuvent voyager couvertes sans bâche?
Oui. Sur un Conestoga Rolltite, le toit et les rideaux s'ouvrent pour la grue ou le chariot élévateur, puis se referment sur la bobine. Elle reste au sec et rien ne touche l'acier. Le Rolltite de 53 pi prend des chargements jusqu'à 102 po de haut. Une bobine plus haute va sur un plateau ouvert, bâchée si vous le demandez.
Vous ramassez des bobines importées aux ports du Québec?
Oui. Nous ramassons régulièrement des bobines aux ports du Québec et les amenons en Ontario : Montréal, Sorel-Tracy, Contrecoeur et Trois-Rivières. Ce sont des ports canadiens, alors il n'y a pas de transit en douane américain. La marchandise attend dans l'entrepôt d'attente du terminal jusqu'à la mainlevée de l'ASFC, puis nous chargeons.
Vous livrez des bobines refendues sur palettes avec plusieurs arrêts?
Oui. Les bobines refendues sur palettes voyagent œil vers le ciel, empilées au plus 2 de haut, enchaînées sur des madriers, le plus souvent dans un Conestoga pour que chaque palette reste au sec à chaque arrêt. Donnez l'ordre des arrêts à la réservation.
En combien de temps vous donnez un prix pour des bobines?
En 1 heure ouvrable, de 7 h à 17 h (heure de l'Est), du lundi au vendredi. La répartition répond au téléphone 24 heures sur 24 pour les chargements qui ne peuvent pas attendre.
Pages liées
Vous préférez en parler?
Appelez la répartition avec le chargement et le trajet. On vous dit sur quelle remorque il part, et quelqu'un répond 24 heures sur 24.